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暗访一位2017款别克君威车主,这位车主说出了这款车的优缺点!

电脑杂谈  发布时间:2019-08-04 04:01:55  来源:网络整理

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上汽通用别克-君越

极速赛车APP下载车型:2017款君威20T 尊贵型

购入时间:2017-11-30

裸车价格:21.48万 (厂商指导价 21.98万)

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当前油耗:7。8L/100km

其一要拥有超高的性价比2017君威怎么手机投影,实用主流性能,低廉的价位才是学生们的最重要的首选,其二,在外形选择上要紧跟时尚潮流,适合多数学生朋友们的消费水平2017君威怎么手机投影,所以笔者精心为同学们挑选五款市场上具有较高人气的热门机型,对于想够手机的朋友们不妨多加参考。而且也了解到这个车保养比较贵,明年还有孩子要养,上面也说了总归能省一点是一点,难道就没有其他车可选了吗,这个价位难道就买不到配置丰富外形酷炫然后还很实用还很有力的车子了吗,然后我然后发生什么大家也懂的,订车过程也没什么好说的,都大同异,反正就是这个车子就对了,价钱是不是划算也无所谓了。[摘要]福特金牛座和别克全新君越都是20多万元价位内的美系旗舰车型,它们外形霸气、配置丰富、动力强劲,同时还有着无敌的后排空间和配置。

满意:虽然是台前驱车,但后排过道有不的鼓包,这就让坐后排中间那个人脚没处伸了,可以再改进一下。底盘有点硬,在过减速带的时候整个车身有点生硬,特别是坐在后排的,有点失望,还有就是没有全景天窗,有些掉档次了,介绍的无盖加油系统虽说是新鲜配置,总感觉怪怪的。刚上市就买了,一点优惠都没有,现在好了,一下子就降了1万。。。

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外观方面,起亚kx3 保持家族虎啸式造型,整体外观与老款没有大幅改动,进气格栅采用四条幅镀铬设计,微翘的前大灯,让人看起略有点萌,车身线条圆润,动感而时潮。18款宝马x6前脸经典设计元素“双肾型”格栅就能断定是宝马的suv,其圆润的coupe车型设计让不少年轻人爱之惜之,但又是因为外观原因让不少人吐槽,今天给大家介绍的是目前市场最新款18款宝马x6。这款车外观还是比较耐看的,绚丽的前大灯,硬朗的车身线条,圆润饱满的车后部,看着很是耐看。

内饰:环保是中控台简约步不乏时尚,分层式操控区域立体感十足。中控台用大面积的搪塑软性材质所覆盖,边角不失立体感,空调出风口也采用了不规则的多边形设计,与整体内饰相当和谐。三幅式方向盘配真皮方向盘套,手感细腻且精致,看起来真的很上档次。

空间:前排空间很满意,乘坐舒适,视野感受不错。后排空间也很宽敞,新君威在轴距加长上还是下了很大功夫的,相对于老君威来讲,空间方面确实做了很大改进,而且后排中央没有凸起,中间乘坐也很舒服,我175,坐后排翘个二郎腿没有问题。 后面的双USB插口,很方便,以后朋友家人做这玩手机不怕没电了。东西虽,很实用。后备箱挺大的,一家三口带俩行李箱没问题,还有网兜,放些物件,挺方便。全车有很多个储物空间,后排座椅坐三个人很充足,满足日常出行的需求。

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舒适:上下班经过一段属于渣滓工程的柏油路,就是上边到处打补丁还凹凸不平的那种路面,之前开着我的宝骏走这段路的时候,听着轮胎砸路面的声音非常刺耳,屁股颠的不行,新君威走这个路面,几乎感觉不到任何颠簸,噪音也削弱很多,非常低沉的胎噪声,对于这样的表现我给满分,很满意了,就是开这段路有点心疼。车嘛当然就是开着顺手,舒服才是自己想要的,乘坐空间设计的也很合理,环抱式真皮座椅既宽松又柔和。

油耗:现在大部分都是在市区跑,我们县级市虽然不是什么大城市,但人口也是不少,上下班高峰期,逢红绿灯必停,一等就是1分钟左右,现在表显油耗接近9个油,还是在开空调的情况下,我估计如果在郊区跑的话,8个油肯定没问题,高速的话会更低,有时间回去拉拉高速,油耗非常期待!

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动力:动力上涡轮增压发动机爆发力还是非常值得肯定的,1.5T车型最大功率126千瓦,峰值扭矩252牛米,在同级别车里,这个数据也是相当不错的,对得起它这个价格。相对于老君威来讲自重轻了,动力就上来了!大家如果要是买君威家用、代步的话我强烈推荐1.5T足够用了,起步、超车信手拈来,不用担心后劲不足或力不从心。脚踩刹车不会很闷,也不会很慢,只需简单轻触,便可知它是个相当急的急性子,不等你反应过来,它自己就已了解应该是什么车速。满意满意 。

操控:因为君威是一款偏运动的车型,操控上来说非常精准,指哪打哪,也没有什么虚位,上周去了一趟海边,走的路比较颠簸,特别是下坡的时候有个转弯还比较急,恰好对向来了一辆大车,当时我的车速也比较快,本能的打了一下方向盘,方向准确修正,车身很稳的避开了大车来的方向,虚惊一场啊。。。操控我给满分,非常满意。

今日到铁岭顺峰比亚迪4s店咨询比亚迪宋盖世版,销售人员介绍后,本人的感觉同价位宋配置略高,特别是360全景影像,我这天天下班抢车位,技术不好的话,停得进去开不出来,所以为全景影像有点倾向宋。盈方微全景影像芯片搭载高性能的全景矫正dsp、全景拼接模块、视频编码,全套解决方案还包含了先进的手机全景app算法及软件。说白了,车身前后左右分别装有广角(120°到180°),全景泊车辅助系统通过四个广角采集对应方向的影像,并把影像信息a/d转换发送到全景图像处理单元,处理单元把接收到的四个方向无死角的影像和汽车自身的障碍物,包括地面上的停车线,这样一来,驾驶员就能很轻易的操控车辆停车入库和通过复杂路面,高效率地减少剐蹭和碰撞等事故的发生。


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